'사람보다 패키지와 이익': 아마존 드라이버로서의 삶과 일부 드라이버가 파업을 하는 이유

Amazon 배달 기사들이 미국 전역의 4개 주에서 파업을 하고 있습니다. 파업에 나선 사람들은 400개의 패키지, 긴 근무 시간, 그리고 거의 도움이 없는 것이 일상의 일부라고 말합니다.

아마존은 파업이 휴일 배송에는 영향을 미치지 않을 것이라고 밝혔지만, 파업에 돌입한 배달 기사들은 파업이 대기업에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대한다.

미국 내 아마존 근로자의 1%도 안 된다고 주장하는 Teamsters 노조는 파업이 발표된 8개 시설뿐만 아니라 전국의 다른 Amazon 유통 센터에도 피켓 라인을 세웠습니다. 이 피켓 라인은 종종 Amazon이나 Amazon의 배송 계약업체가 아닌 다른 회사에 고용된 Teamsters가 담당했습니다. 노조는 금요일에 이 시위가 전국의 199개 시설로 확대되었지만, 이 시위에는 배송을 담당하는 운전자가 작업을 중단한 것은 포함되지 않았다고 밝혔습니다.

파업하는 운전자들은 더 나은 근무 조건과 급여를 요구할 뿐만 아니라, 아마존이 그들을 회사 직원으로 인정해 달라고 항의하고 있습니다. (팀스터스는 ​​수천 명의 운전자가 파업하고 있다고 말하지만, 아마존은 그 숫자를 부인하며 이를 파업으로 간주하지 않는다고 말했습니다)

Amazon 조끼를 입고, Amazon 밴을 운전하고, Amazon 패키지만 배달하는데도, 이 회사는 많은 운전자를 직원으로 여기지 않습니다. 오히려 Amazon은 이들을 "배달 서비스 파트너"라는 독립적인 제3자 회사를 통해 계약된 근로자로 여깁니다.

Amazon은 성명을 통해 "DSP 프로그램을 매우 자랑스럽게 생각한다"고 밝혔습니다.

Amazon의 대변인인 켈리 낸텔은 성명을 통해 "우리는 4,400명의 기업가가 사업을 구축하고 확장할 수 있도록 지원했으며, 이를 통해 390,000개의 운전 일자리가 창출되었고 580억 달러의 매출이 창출되었습니다."라고 밝혔습니다.

하지만 운전사들은 낮은 임금을 받고 과로한다고 말합니다.

조지아주 아마존의 배달 기사인 34세 토마스 한 번은 CNN에 근무일이 매우 힘들 수 있다며, 짧은 휴식 시간을 포함해 수백 개의 패키지를 배달하는 데 12시간이 걸리는 경우가 많다고 말했다.

"급여가 더 좋아져야 합니다. 건강 보험도 더 좋아져야 합니다." 한번이 말했다. "더 나은 근무 조건이 필요합니다. 400개 이상의 패키지가 있다면, 우리를 도와줄 사람, 우리와 함께 태워다 줄 사람이 필요합니다."

Amazon은 운전자들이 휴식을 취할 시간이 충분하지 않다는 주장을 반박하며, 하루 종일 적어도 1시간의 휴식 시간을 두 개의 15분 구간과 한 개의 30분 구간으로 나누어 식사한다고 말했습니다. Amazon 대변인은 Amazon의 라우팅 기술 덕분에 "대부분의 운전자가 일찍 또는 정시에 경로를 마칠 수 있다"고 덧붙였습니다.

아마존은 성명을 통해 팀스터가 아마존 직원을 대표하지 않는다고 밝혔다.

"팀스터는 계속해서 고의로 대중을 오도했습니다. 그들은 '수천 명의 아마존 직원과 운전자'를 대표한다고 주장했습니다. 그들은 그렇지 않으며, 이것은 거짓 이야기를 퍼뜨리려는 또 다른 시도입니다." 아마존의 대변인인 켈리 낸텔의 말입니다.

긴 하루, 도움은 거의 없다
4개월 동안 Amazon에서 패키지를 배달한 Hickman은 그 일에 대해 흥분하며 운전기사로 일하는 것을 즐기고 싶다고 말했습니다. 하지만 과도한 배달, 속도에 대한 강조, 도움의 부족으로 인해 그는 일하는 동안 발목과 다리를 다칠 정도로 지쳤습니다.

"내 몸에 마모가 생겼어요." 힉먼이 말했다. "모든 사람의 몸에 마모가 생겼어요."

그러나 해당 회사 측은 CNN에 배달 계약을 맺은 독립 계약자들이 운전자의 근무 환경에 대한 책임을 져야 하며, 배달에 있어서 운전자의 안전이 가장 중요한 문제라고 밝혔습니다.

"직원과 운전자의 안전이 최우선 순위이며, 운전자가 안전하지 못하거나 몸이 좋지 않다고 느낄 경우 배달을 하도록 요구하지 않습니다." 회사가 CNN에 전한 말입니다.

아마존에서 7개월간 배달 기사로 일한 사만다 토마스는 CNN에 패키지를 배달하고 자신의 경로에서 사람들을 만나는 것을 즐긴다고 말했습니다. 그러나 그녀는 아마존이 근로자들을 지원하기 위해 더 큰 노력을 해야 한다고 말했습니다.

토마스는 "회사가 우리에게 더 관심을 가져주기를 바랍니다. 그러면 우리도 우리가 하는 일에 더 관심을 갖고 이 일을 위해 더 나은 모습을 보일 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.

29세의 아쉬슈라 브룩스는 2023년 10월 일리노이주 스코키에 있는 Amazon 창고에서 배달 기사로 일하기 위해 시작했습니다.

7살 아들을 둔 브룩스는 이 직업 때문에 긴 근무 시간과 안전 난간이 부족한 상황에서 신속하게 패키지를 배달해야 하는 압박감을 느낀다고 말했습니다.
예를 들어, 그녀는 영하의 기온에도 불구하고 배달 경로로 파견된 어느 날을 예로 들었습니다. 브룩스는 그 일에 관대한 처분이 없었고, 스트레스에 기여했다고 말했습니다.

그녀는 "더 빨리 일을 끝내기 위해 안전을 희생하는 경우도 있고, 더 안전하게 일을 끝내기 위해 직장을 희생하는 경우도 있다"고 말했다.

브룩스는 크리스마스와 하누카에 택배를 받고 싶어 하는 사람들이 배달원들의 요구에 공감하기를 바란다고 말했습니다. 하지만 무엇보다도 그녀는 아마존의 회장인 제프 베조스가 노동자들의 말을 들어주기를 바란다고 말했습니다.

브룩스는 "미국 사회가 '우리는 사람보다 패키지와 이익을 우선시한다'는 지경에 이르렀다는 것은 부끄러운 일"이라고 말했습니다.

"이들은 당신의 고객에게 패키지를 배달하는 사람들과 동일하며, 당신은 당신을 위해 일하는 사람들의 말을 듣지 않고 이익에 너무 신경을 씁니다." 브룩스가 덧붙였습니다. "그리고 그것은 바뀌어야 합니다."

Teamsters 노조는 Amazon의 2조 달러 시장 가치를 회사가 근로자를 지원할 충분한 자원을 가지고 있다는 증거로 인용합니다. Amazon은 올해 첫 9개월 동안 392억 달러의 순이익을 보고했으며, 이는 2023년 같은 기간의 두 배 이상입니다.

"사실 그들은 수조 달러를 벌고 있지만, 우리가 하는 일에 대한 대가를 지불할 수 없습니다."라고 Hickman은 말했습니다.

아마존은 자신들이 아마존 직원이 아니라고 말한다
최근 몇 년 동안 고용주-피고용인 관계에 대한 논쟁은 치열했으며, 아마존이 운전자들의 고용주로 간주하여 더 나은 임금과 복리후생을 책임져야 하는지 여부를 놓고 법적 싸움이 벌어졌습니다.

조지아주에서 아마존에서 5개월 동안 운전한 배달 기사 트렌턴 나이트는 CNN에 운전자들이 일과 삶의 균형이 존중받지 못해 소외감을 느낀다고 말했습니다. 그는 교대근무를 하는 게 어렵지만, 일단 배정되면 종종 하루 종일 걸린다고 말했습니다. 그는 더 나은 혜택과 임금을 위해, 그리고 자신과 다른 운전자들이 아마존 근로자로 인정받기 위해 파업을 한다고 말했습니다.

"우리가 그들의 근로자가 아니었다면, 우리는 그들의 트럭을 운전하지 않았을 것이고, 그들의 장비를 입지도 않았을 것이고, 그들의 패키지를 배달하지도 않았을 것입니다."라고 Knight는 말했습니다.

 

CNN의 Jaide Timm-Garcia, Isabel Rosales, Chris Isidore가 보도에 기여했습니다.